Это третья и заключительная статья из серии из трех частей. В первой статье было дано определение многоразовой транспортной упаковки и ее роли в цепочке поставок, во второй статье подробно описаны экономические и экологические преимущества многоразовой транспортной упаковки, а в этой последней статье представлены некоторые параметры и инструменты, которые помогут читателям определить, целесообразно ли заменить всю или часть одноразовой или ограниченно используемой транспортной упаковки компании на систему многоразовой транспортной упаковки.
При рассмотрении вопроса о внедрении системы многоразовой транспортной упаковки организациям необходимо учитывать как экономические, так и экологические затраты, чтобы оценить потенциальное общее воздействие. В категории снижения операционных расходов экономия средств играет ключевую роль при оценке привлекательности повторного использования. К ним относятся сравнение замены материалов (одноразовое и многоразовое использование), экономия на рабочей силе, экономия на транспортировке, проблемы повреждения продукции, вопросы эргономики/безопасности труда и ряд других важных областей экономии.
В целом, целесообразность замены всей или части одноразовой или ограниченно используемой транспортной упаковки компании на многоразовую определяется несколькими факторами, в том числе:
Замкнутая или управляемая система судоходства с открытым цикломПосле того как многоразовая транспортная упаковка доставлена в конечный пункт назначения и содержимое извлечено, пустые компоненты транспортной упаковки собираются, подготавливаются и возвращаются без больших затрат времени и средств. Обратная логистика — или обратная поездка для пустых компонентов упаковки — должна повторяться в замкнутой или управляемой системе доставки с открытым циклом.
Поток качественной продукции в больших объемах.Система многоразовой транспортной упаковки проще обосновать, поддерживать и эксплуатировать, если имеется постоянный поток стабильных товаров в больших объемах. Если отгружается мало товаров, возможная экономия средств за счет многоразовой транспортной упаковки может быть нивелирована затратами времени и средств на отслеживание пустых упаковочных компонентов и обратную логистику. Значительные колебания частоты отгрузок или типов отгружаемых товаров могут затруднить точное планирование необходимого количества, размера и типа компонентов транспортной упаковки.
Крупногабаритные или тяжелые товары, а также товары, которые легко повредить.Это отличные кандидаты для многоразовой транспортной упаковки. Для более крупных товаров требуются более крупные и дорогие одноразовые или ограниченно используемые контейнеры, поэтому потенциал долгосрочной экономии средств за счет перехода на многоразовую транспортную упаковку очень велик.
Поставщики или клиенты, расположенные близко друг к другу.Это делает их перспективными кандидатами для экономии средств за счет многоразовой транспортной упаковки. Возможность организации «маршрутов» (небольших ежедневных грузовых перевозок) и центров консолидации (погрузочных площадок, используемых для сортировки, очистки и подготовки компонентов многоразовой транспортной упаковки) создает значительные возможности для экономии средств.
Поступающие грузы могут быть забраны и консолидированы для более частой доставки точно в срок.
Кроме того, существуют ключевые факторы, способствующие более широкому внедрению повторного использования, в том числе:
• Большие объемы твердых отходов
• Частая усадка или повреждение продукции
• Дорогостоящая одноразовая упаковка или постоянные расходы на упаковку одноразового использования
• Неиспользуемое пространство в прицепах при транспортировке
• Неэффективное использование складских помещений
• Вопросы безопасности труда или эргономики
• Значительная потребность в чистоте/гигиене.
• Необходимость объединения в единицы
• Частые поездки
Как правило, компания должна рассматривать переход на многоразовую транспортную упаковку, если это будет дешевле, чем одноразовая или ограниченно используемая транспортная упаковка, и если она стремится достичь целей устойчивого развития, поставленных перед ее организацией. Следующие шесть шагов помогут компаниям определить, может ли многоразовая транспортная упаковка увеличить прибыль.
1. Определите потенциальные продукты.
Составьте список товаров, которые часто поставляются в больших объемах и/или имеют одинаковый тип, размер, форму и вес.
2. Оцените стоимость одноразовой и одноразовой упаковки.
Оцените текущие затраты на использование одноразовых и ограниченно используемых поддонов и коробок. Включите в расчет затраты на приобретение, хранение, обработку и утилизацию упаковки, а также дополнительные расходы, связанные с любыми ограничениями в области эргономики и безопасности труда.
3. Составить географический отчет.
Составьте географический отчет, определив пункты отгрузки и доставки. Оцените использование ежедневных и еженедельных «маршрутов» и центров консолидации (погрузочных площадок, используемых для сортировки, очистки и подготовки многоразовых упаковочных компонентов). Также рассмотрите цепочку поставок; возможно, удастся наладить переход на многоразовые материалы совместно с поставщиками.
4. Ознакомьтесь с вариантами и стоимостью многоразовой транспортной упаковки.
Изучите различные типы многоразовых транспортных упаковочных систем и затраты на их перемещение по цепочке поставок. Проанализируйте стоимость и срок службы (количество циклов повторного использования) компонентов многоразовой транспортной упаковки.
5. Оцените стоимость обратной логистики.
На основе пунктов отгрузки и доставки, определенных в географическом отчете, составленном на шаге 3, оцените стоимость обратной логистики в замкнутой или управляемой системе доставки.
Если компания решает не выделять собственные ресурсы на управление обратной логистикой, она может обратиться за помощью к сторонней компании по управлению логистическими пулами, которая возьмет на себя весь или часть процесса обратной логистики.
6. Составьте предварительное сравнение затрат.
На основе информации, собранной на предыдущих этапах, проведите предварительное сравнение затрат на одноразовую или ограниченно используемую транспортную упаковку и многоразовую упаковку. Это включает сравнение текущих затрат, выявленных на этапе 2, с суммой следующих величин:
– Стоимость количества и типа многоразовой транспортной упаковки, исследованной на шаге 4.
– Ориентировочная стоимость обратной логистики из шага 5.
Помимо измеримой экономии, многоразовая упаковка, как доказано, снижает затраты и другими способами, включая уменьшение повреждений продукции из-за неисправной упаковки, снижение трудозатрат и травм, сокращение площади, необходимой для хранения запасов, и повышение производительности.
Независимо от того, являются ли ваши мотивы экономическими или экологическими, существует высокая вероятность того, что внедрение многоразовой упаковки в вашу цепочку поставок окажет положительное влияние как на финансовые результаты вашей компании, так и на окружающую среду.
Дата публикации: 10 мая 2021 г.